automobily

Výzkumníci navrhují využít otevřenou architekturu O-RAN, známou z mobilních sítí 4G a 5G, pro komunikaci vozidel mezi sebou i s dopravní infrastrukturou. Simulace městského provozu ukázala, že koordinace signálů přes O-RAN by mohla snížit kolize zpráv z 80 až 100 procent téměř na nulu. S využitím digitálního modelu města, GPS a průběžně vyhodnocovaných podmínek by síť mohla předvídat výpadky spojení a včas měnit směr přenosu nebo zvolit jiné vozidlo jako prostředníka. Víceskokové směrování v modelu zvýšilo podíl propojených blízkých vozidel zhruba z 25 procent téměř na 100 procent. Koncept zatím existuje pouze v simulacích; otevřené zůstávají otázky latence, bezpečnosti, hardwaru, standardizace i spolupráce mezi výrobci.

Automobilky znovu výrazně sázejí na hybridní vozy, protože zákazníci hledají úspornější alternativu bez omezení spojených s cenou, dojezdem a nabíjením čistých elektromobilů. Hyundai a Kia v USA prudce zvýšily prodeje hybridů, zatímco Toyota těží z dlouhodobé nabídky modelů Camry a RAV4 výhradně s hybridním pohonem. Nový Kia Seltos Hybrid má nabídnout spotřebu kolem 4,7 litru na 100 kilometrů a kombinuje benzinový motor s elektromotorem i pokročilou výbavou. Výrobci současně připravují elektromobily s prodlouženým dojezdem, tedy vozy s větší baterií a spalovacím motorem fungujícím hlavně jako generátor. Modely Ramcharger a budoucí vozy Scout mají na elektřinu ujet zhruba 230 až 240 kilometrů a po zapojení generátoru překonat celkový dojezd 800 kilometrů.

Tradiční fyzické tlačítka v automobilových interiérech mizí ve prospěch dotykových displejů, což může sice vypadat moderně, ale vědci upozorňují na jejich negativní dopad na bezpečnost. Výzkumy ukázaly, že dotykové displeje zvyšují riziko nehod kvůli delší době reakce řidičů. Program ANCAP Safety plánuje od roku 2026 vyžadovat návrat fyzických tlačítek pro základní funkce, jako jsou světla nebo stěrače, a podobné kroky jsou zvažovány i v Evropě. Spotřebitelé také vyjadřují nespokojenost s vysokou složitostí dotykových systémů. Některé automobilky, jako Volkswagen a Hyundai, už reagují na tyto výzvy a tlak veřejnosti tím, že zvažují návrat tradičních ovládacích prvků.